Panamericana met de camper (Campervan) Reisblog VIEL UNTERWEGS

De Panamericana is de langste en meest opwindende droomweg ter wereld! Het is echter niet zomaar een weg in de klassieke zin. Evenmin als de Zijderoute. Veel meer is de Panamericana een netwerk van 48.000 kilometer snelwegen in Zuid- en Midden-Amerika.

Eenmaal alles inpakken en voor onbepaalde tijd vertrekken. Je gewoon laten meevoeren door de wind, het leven en naar verre horizonten afreizen, nieuwe avonturen beleven.

De Panamericana biedt dat.

Van metropolen tot eindeloze vlaktes, van de Vijf Grote Meren tot aan bergketens. Bijna 30.000 km door 14 landen, van beren tot schorpioenen, van hamburgers tot taco's, van bier tot caipirinha.

Een reis zoals je die nauwelijks kunt voorstellen, een reis die landen en culturen verbindt.

En daarom behoort de Panamericana terecht tot een van de droomwegen van de wereld.

Het Voorstel

Al jaren droom ik ervan om de Panamericana te bereizen. Corona heeft de hele onderneming in een pauzestand gezet, maar toen de grenzen weer opengingen, was het voor mij duidelijk: nu is het tijd! Ik heb mijn baan opgezegd en mijn appartement opgegeven. Mijn resterende spullen zitten in een paar dozen in de kelder, verder heb ik mijn hele hebben en houwen bij me.

Maar hoe loopt dat eigenlijk; hoe krijg je je camper naar Canada, wat moet je in overweging nemen? Hoe verloopt de precieze route? Wat is er met verzekeringen? En hoe bereid je je camper voor? En welke route neem ik: van boven naar beneden of van beneden naar boven?

Hier geef ik je een overzicht.

De Route

Technisch gezien bestaat de Panamericana niet alleen uit één weg - het is een heel netwerk van wegen en er zijn verschillende varianten om te rijden. Je volgt dus niet een specifieke route of hebt een vooraf gedefinieerde weg, maar je kunt je laten meevoeren en onderweg de dingen oppikken die je interesseren. De globale richting is alleen dat het van noord naar zuid gaat. Maar dat is ook niet in beton gegoten: sommige reizigers beginnen ook in Argentinië (Ushuaia op Vuurland) en rijden de Panamericana naar het noorden. Het hangt af van persoonlijke voorkeuren.

Ik kies voor de 'klassieke' noord-zuidvariant. Canada en de VS zijn qua rijstijl redelijk vergelijkbaar met Europa, dus ik denk dat ik op deze manier een 'gemakkelijkere' start van het avontuur heb en dat de uitdagingen geleidelijk aan toenemen.

Mijn Route langs de Panamericana (ik ben nog onderweg)

Canada: Ik verschep naar Halifax aan de oostkust en trek van oost naar west door het land, voorbij Montreal, Toronto, de Niagarawatervallen en door de eindeloze ruimtes van Canada.
Alaska: Het noordelijkste punt van de Panamericana is Prudhoe Bay in Alaska. Hier begint de Panamericana officieel voor mij.
Canada: Langs de westkust en parallel aan de Rockies gaat het naar Vancouver.
VS: Voorbij Seattle en door talrijke nationale parken doorkruis je Amerika tot aan Los Angeles.
Mexico: Historisch gezien begint de Panamericana in het Mexicaanse Laredo. Langs de Pacifische kust gaat het naar Mexico-Stad.
Midden-Amerika: De reis gaat door Guatemala, El Salvador, Honduras, Nicaragua en Costa Rica tot in Panama.
Zuid-Amerika: Vanuit Colombia kom je in Ecuador, Peru, Chili en uiteindelijk Argentinië en Vuurland. Ushuaia is het officiële eindpunt van de Panamericana.

Aandacht:

Tussen Panama en Colombia is de Panamericana onderbroken over een afstand van ongeveer 90 km. Hier ligt het dichte junglegebied van de Darien Gap. Hoewel er af en toe pogingen zijn om een weg aan te leggen, is dit een moeilijke opgave - de enige mogelijkheid voor reizigers van de Panamericana blijft het opnieuw verschepen van het voertuig.

Kaart van de Roadtrip op de Panamericana

Op deze kaart kun je zien waar ik me momenteel bevind.

Op mijn persoonlijke blog Chasingmemories vind je meer artikelen over de bezochte plekken.

Artikelen over afzonderlijke etappes per land

VS

Verzekeringen

Bij het onderwerp verzekeringen bestaan er verschillende opvattingen. Sommigen doen alleen wat nodig is, anderen gaan liever op veilig. Hieronder geef ik je daarom graag een overzicht van welke verzekeringen absoluut noodzakelijk zijn voor jouw langlopende reis op de Panamericana.

Buitenlandse zorgverzekering: Hier is het de moeite waard om te vergelijken, want de aanbiedingen kunnen sterk verschillen. In principe is er voor een verzekeringseis, inclusief Canada/VS, een hogere premieverplichting dan zonder deze landen. De verzekering van Young Traveller kan afhankelijk van leeftijd en reisduur de moeite waard zijn.
Autoverzekering: Je kunt je thuisverzekering opschorten met bewijs van verschepingsdocumenten. Zo betaal je niet dubbel, wat goed is, want de Canadese/Amerikaanse verzekering kost aanzienlijk meer. Over het algemeen zijn er maar nauwelijks verzekeringen die Europese voertuigen accepteren. Je kunt bij Thum, Progressive en Segura Gringo navragen. Je moet rekenen op zo'n 2.200 € voor 12 maanden. In de zuidelijkere landen koop je de verzekering vaak gewoon aan de grens.
Aansprakelijkheidsverzekering
Optioneel: Inboedelverzekering: Mocht er in het voertuig worden ingebroken of door een ongeluk iets beschadigd raken, dan dekt de inboedelverzekering dit vergelijkbaar met een inboedelverzekering. Dit kan vooral de moeite waard zijn bij dure camera-apparatuur en computertechniek. Hier heeft Kravag bijvoorbeeld een verzekering.

MIJN TIPS VOOR EEN REISVERZEKERING IN HET BUITENLAND

We raden je aan om zeker een buitenlandse zorgverzekering af te sluiten. Deze is bij de -> Hanse Merkur vanaf 10 euro per jaar beschikbaar en bespaart je veel problemen en kosten in geval van een ongeluk of ziekte.

De Verscheping

Om je camper naar het startpunt van de Panamericana te krijgen, zijn er verschillende mogelijkheden. De meesten verschepen naar Halifax aan de oostkust van Canada - dit is de kortste en dus waarschijnlijk ook de goedkoopste variant. Alternatief kun je ook naar Baltimore in de VS verschepen. Afhankelijk van de haven is het schip tussen de 10 en 14 dagen onderweg. De schepen vertrekken doorgaans elke week.

Als je daarentegen iets krapper in de tijd zit of slechts een deel van de Panamericana wilt rijden, kun je naar Montevideo (Uruguay) verschepen en alleen het noordelijke of alleen het zuidelijke deel rijden.

Ook een verscheping naar de westkust van Amerika is mogelijk - omdat het schip bij deze variant echter door het Panamakanaal moet, is dit de langste en duurste optie.

Verdere informatie over verschepingsagenturen:

De misschien bekendste agentuur voor verschepingen is Seabridge (www.seabridge-tours.de). De agentuur biedt ook campertochten aan.
Caravan Shippers (www.caravan-shippers.com) biedt ook voertuigverschepingen aan. Zij zijn iets goedkoper en het personeel is supervriendelijk en deskundig.

Ik heb mijn verscheping geregeld met Caravan Shippers. De prijs is afhankelijk van de exacte afmetingen van het voertuig (Lengte x Hoogte x Breedte): voor mijn 6 meter lange en 2,55 meter hoge bestelwagen kostte het 2.250 euro.

De prijs omvat alle kosten, inclusief een transportverzekering.

Inleveren in de Haven

Haven in Hamburg, de camper is ingeleverd foto af viel-unterwegs.de

Drie dagen voor vertrek van het schip moet je je voertuig in de haven inleveren. Ik heb van Hamburg naar Halifax verscheept - in de haven van Hamburg was dat een vrij probleemloze aangelegenheid.

Met de ontvangen documenten van Caravan Shippers ga je naar het terminalgebouw en trek je een nummer. Wanneer het nummer wordt omgeroepen, ga je naar de balie en toon je je documenten. Daarna ontvang je een doorgangsdocument waarmee je het afgesloten havengebied binnen kunt rijden.

Hier controleert iemand van het havenpersoneel de staat van het voertuig en noteert eventuele bestaande schade. Op dat moment moet de camper al 'zeefest' zijn, dat wil zeggen, alles moet ondoorzichtig zijn opgeslagen en zo zijn verzorgd dat tijdens de overtocht niets kapot kan gaan. Water en gasflessen moeten leeg zijn, de tank moet om gewichtsoverwegingen maximaal voor een derde gevuld zijn.

Belangrijk:

Bij het betreden van de haven is het verplicht om een veiligheidsvest te dragen. Bewaar deze het beste direct en neem hem mee in het vliegtuig, want bij het ophalen van de camper in Halifax heb je ook het veiligheidsvest nodig.

Ophalen van de Camper in Canada

Eerste blik op de camper in Halifax foto af viel-unterwegs.de

Douanekantoor in Halifax foto af viel-unterwegs.de

Aankomst in Halifax foto af viel-unterwegs.de

De voorbereidingen voor het ophalen in Halifax worden door de verschepingsagentuur geregeld. Ter plaatse ontmoet je een vertegenwoordiger van het lokale bureau, waar je een nieuwe stapel papieren ontvangt. Hier betaal je ook nogmaals een kleine vergoeding voor de Canadese douaneafhandeling (ongeveer 120 €).

Met de papieren ga je naar het douanekantoor, waar je een paar vragen over de binnenkomst beantwoordt en een stempel ontvangt. Nu kun je je weg naar de haven maken. Daar ontvang je een bezoekerspas, trek je het veiligheidsvest aan en toon je opnieuw de documenten. Dan word je naar je voertuig geleid en controleer je het op eventuele schade. Als alles in orde is, word je door een begeleidingsvoertuig van het havengebied naar de uitgang van de haven geleid.

Tip:

Ga direct op zoek naar tankstations voordat je de stad verlaat. Niet alle tankstations hebben diesel en aangezien de tank van de verscheping behoorlijk leeg is, is het raadzaam om direct bij te vullen.

Voorbereidingen van de Camper voor een Lange Reis

Als je van plan bent om voor langere tijd met je voertuig op reis te gaan, dan kun je bepaalde voorbereidingen niet vermijden. Vooral als je in landen reist die niet kunnen tippen aan onze hoge veiligheids- en kwaliteitsnormen, is het zeker raadzaam om enige maatregelen te nemen.

Mijn Fiat Ducato is van het bouwjaar 2014 en heeft zo'n 125.000 km op de teller staan - dus zeker geen nieuwe auto meer, maar nog goed genoeg om de Panamericana te rijden. Toch laat ik mijn camper vooraf grondig controleren en voer ik nog enkele verbeteringen aan mijn zelfbouw uit.

Mechanische Basischeck en Reserveonderdelen

Werkplaatsen zijn er over de hele wereld, maar vooral met een Fiat Ducato kan het in sommige landen (speciaal Canada en de VS) wat problematisch worden. Er zijn wel Fiat-dealers, maar deze richten zich meestal alleen op de Fiat 500 - wat nu eenmaal een heel andere categorie is dan een Fiat bestelwagen.

Daarom is het belangrijk om voor vertrek alle vloeistoffen in het voertuig te laten vervangen. Ook nieuwe banden, een nieuwe brandstoffilter, en nieuwe remschijven en -blokken zijn aan te raden.

Toch zal het niet te vermijden zijn dat er tijdens zo'n lange rit problemen optreden en dat je een werkplaats moet bezoeken. Een zekere technische kennis is daarom zeker aan te bevelen - wat echter niet betekent dat je alleen de Panamericana op mag als je een monteur bent. Ik heb mijn plan besproken met mijn thuiswerkplaats en heb geprobeerd om vooraf enige praktische ervaring op te doen. Als je ooit sneeuwkettingen hebt opgezet en een band hebt verwisseld, geeft dat je in de situatie, wanneer deze zich voordoet, gewoon een beter gevoel en meer zekerheid.

Het is raadzaam om een bepaalde selectie aan reserveonderdelen mee te nemen, omdat het kan zijn dat je ter plaatse moeilijk aan de nodige onderdelen kunt komen.

Aanbevolen Reserveonderdelen die ik meeneem:

Remblokken
V-snaar
Oliefilter, luchtfilter, brandstoffilter
Diesel-additief
Dieselpomp / brandstoffilter, als je verwarming op diesel werkt

Ik heb bovendien een onderbodemverzegeling laten aanbrengen. Dit biedt wat extra bescherming tegen steentjes die tegen de onderkant kunnen knallen.

Tip:

Ik zou je vanaf het begin aanraden een diesel-additief te gebruiken, wat je aan je tankinhoud toevoegt. De dieselkwaliteit op het Amerikaanse continent is niet te vergelijken met Europa, omdat de Cetan-waarde geheel anders is. Ter vergelijking: in Europa ligt deze minimaal op 58, in de VS kan het zijn dat deze slechts 40 bedraagt. Hoe hoger de Cetanwaarde, hoe beter dit doorgaans is voor de motor. Hier kan een dieseladditief helpen en zo de 'smeermiddelen' verhogen.

Waterfilter

In Europa zijn we gewend aan een goede waterkwaliteit uit de kraan - in andere gebieden is dat niet altijd het geval, zeker niet als we richting Midden- en Zuid-Amerika gaan.

Daarom heb ik gekozen voor de installatie van een Riva-waterfilter in mijn camper. Voor Europa had ik al de Riva LIFE geïnstalleerd, voor de Panamericana heb ik deze aangevuld met de Riva MULTI.

Wat kunnen de filters van Riva?

De LIFE-filter is een blokactieve koolstoffilter. Deze filtert microplastics, pesticiden, zware metalen en hormonen uit het water.
De MULTI-filter heeft een nog fijnere filterprestatie en houdt daarmee ook legionella en bacteriën tegen.
Met de combinatie van beide filters heb je dus de best mogelijke bescherming en kun je zonder zorgen je water zelf filtreren uit rivieren en meren.
De filters zijn vervangbaar; de vervangcartouches zijn gemaakt van biologisch afbreekbare behuizingen.

Hoe werkt de installatie van de filters?

De filters kunnen zowel mobiel aan een waterslang worden gebruikt als vast in de camper worden geïnstalleerd. Ik heb gekozen voor de vaste installatie.
Dankzij de installatiebeugel van Riva kunnen de filters eenvoudig aan de wand worden bevestigd.

Ik ben zeer tevreden met de filters van Riva. De installatie is eenvoudig, de cartridges hoeven slechts om de 6 maanden te worden verwisseld en qua prijs is het voordeliger dan telkens waterflessen kopen (waarvoor het milieu in ieder geval ook dankbaar is). Bovendien is het gewoon een gevoel 'als thuis', wanneer je de kraan opendraait en het water zonder zorgen kunt gebruiken voor koken, drinken en wassen.

Meer informatie vind je op de website van Riva.

Diefstalpreventie voor de Camper/Woonwagen

Weinig mensen willen zich voorstellen hoe het is als de camper wordt gestolen. Helemaal niet, als je er fulltime in leeft en daardoor niet alleen een 'recreatieobject' verliest, maar ook je huis met al je spullen.

Er is geen ultieme bescherming tegen inbraak en diefstal, maar je kunt enkele maatregelen nemen om het potentiële dieven moeilijker te maken.

Het bedrijf Camperprotect biedt verschillende sloten en deurvergrendelingen aan die zowel van binnen als van buiten kunnen worden gebruikt. Bekijk ook dit artikel over hoe je je camper/woonwagen tegen diefstal kunt beveiligen.

Overzicht van de inbraakbescherming van Camperprotect:

(Bij-) Deurvergrendeling: Als je de schroef van de deurafwerking kort losdraait, kun je een plaatje eronder schuiven en vervolgens de deurafwerking weer normaal vastschroeven. Het tegenstuk bevestig je aan de gordel, zodat je op deze manier in een paar seconden een karabijnhaak aan de plaat kunt bevestigen, waardoor de deuren van buitenaf niet geopend kunnen worden.
Schuifdeurvergrendeling: Hierbij wordt een plaatje onder de rubberen blok van de schuifdeur geplaatst. In dit plaatje kan je indien nodig een karabijnhaak aan een ketting haken, zodat de schuifdeur van buitenaf slechts een klein beetje kan worden geopend.
Achterdeurvergrendeling: Twee plaatjes worden onder de deurvergrendelaars bevestigd en kunnen met behulp van een verbindingspen worden verbonden. Op deze manier kunnen de achterdeuren van buitenaf niet worden geopend (omdat ik al een paar keer voor gesloten deuren stond omdat ik vergeten was de pen weer te verwijderen).
Prickstop: Voor de installatie van de Prickstop moet de originele deurbekleding worden verwijderd. Tijdwise is dit de meest tijdrovende, maar ook een van de meest zinvolle beschermmaatregelen die je kunt nemen. Zonder de Prickstop kan de centrale vergrendeling van een bestelwagen anders in een mum van tijd met een schroevendraaier worden geopend.
OBD-vergrendeling: Om te voorkomen dat de immobilizer van je auto kan worden omzeild, kun je een speciale afdekking op de anders onbeschermde OBD-aansluiting schroeven.
Diskusschloss voor buitensluiting: Je boort een klein gat in de rails van de schuifdeur, waarin je vervolgens het slot kunt haken. Dit is de enige installatie die niet zonder sporen kan worden teruggebracht; het kleine gat is echter alle moeite waard.

Ik heb alle genoemde artikelen van Camperprotect zonder problemen zelf geïnstalleerd. De Prickstop is een beetje tricky en idealiter heb je een tweede persoon bij de hand, maar afgezien daarvan is het eenvoudig om alle maatregelen ter bescherming tegen inbraak zelf te installeren en vergroot dit enorm het veiligheidsgevoel.

Verdere informatie vind je hier:

De producten van Camperprotect vind je hier: www.camperprotect.de
Voor meer tips over hoe je je voertuig tegen diefstal kunt beschermen, kijk hier dan eens.

Algemene tips voor de Panamericana

Aankomst en Vertrek

De reis hangt natuurlijk voornamelijk af van waar je je voertuig verscheept. In mijn geval heb ik gekozen voor de verscheping van Hamburg naar Halifax, daarom bood een vlucht naar Montréal met een aansluitende vlucht naar Halifax zich aan.

Deels zijn er ook directe vluchten van Frankfurt naar Halifax.

Reizigers die de Panamericana in zijn geheel willen rijden, maken vaak een kleine 'omweg' van Argentinië naar Brazilië, van waaruit ze hun terugreis aanvangen. Hier biedt een verscheping van Buenos Aires of Montevideo zich ook aan.

VLIEGTICKETS BOEKEN

✈️ Voor goedkope vluchten zoeken we altijd op Kayak. Hier vind je mijn tips om goedkope vluchten te boeken. Zorg ervoor dat je een ingecheckte bagage opgeeft, want Basic-vluchten hebben alleen handbagage inbegrepen. Hierdoor wordt de prijs aanvankelijk vervalst en als goedkoper weergegeven.

Tijdschema

Als je ervan droomt om de Panamericana met je eigen camper te rijden, dan heb je wat tijd nodig. De verscheping van het voertuig is niet goedkoop en de afstanden tussen Alaska en Argentinië moeten niet worden onderschat.

Voor de directe route moet je ongeveer 30.000 km plannen. Zelden blijft men echter op de directe route, want er zijn zoveel dingen te ontdekken buiten de route. Realistisch gezien kun je dus nog eens goede 10.000 - 20.000 km bijtellen.

Veel reizigers op de Panamericana nemen een jaar vrij of maken de reis tijdens een sabbatical. Aangezien ik voor de reis mijn appartement en mijn baan heb opgegeven en er bijna niets thuis op me 'wacht', plan ik ongeveer 3 - 4 jaar voor de hele route. Maar ik wil niet dagelijks rijden, maar ook langere tijd op één plek blijven en onderweg werken.

Klimaat en Tijdzones

Van de eenzame ruimtes van Alaska tot de eindeloze uitgestrektheid van de woestijn en zogenaamd onbenembare jungle. Het landschap langs de Panamericana is zeer divers en dat geldt ook voor het weer. Je kunt temperaturen van -45 tot +45 graden tegenkomen en zeven verschillende tijdzones doorkruisen.

Een goede planning helpt je om de grootste weersextremen te vermijden - want wie wil er nu bij vrieskou in de camper slapen?

Overzicht van de beste reistijden

Noord-Amerika: Canada en de VS kun je probleemloos van mei tot oktober bereizen - in de overige maanden moet je rekening houden met veel sneeuw. Hoe zuidelijker in de VS je bent, hoe aangenamer het is om de wintermaanden daar door te brengen. Hier vind je alles over de beste reistijd in Canada.
Midden-Amerika: Globaal gezien is de beste reistijd voor de centraal-Amerikaanse landen van november tot april. Ook de overige maanden zijn mogelijk, maar dan ben je in het regenseizoen.
Zuid-Amerika: Het beste tijd om Zuid-Amerika te bereizen is van mei tot oktober, wanneer er het minste regen valt.

Dit zijn echter slechts globale richtlijnen - afhankelijk van de route en reisduur zul je het waarschijnlijk niet kunnen vermijden om ook eens in koudere seizoenen of in het regenseizoen te komen.

Geld en Creditcards

Tijdens de reis heb je met veel verschillende valuta te maken. Daarom is het belangrijk dat je een goede reiscreditcard en minstens 1 tot 2 kaarten als backup bij je hebt.

Momenteel zijn de beste gratis creditcards voor reizen de Debitkaart van de DKB Bank, GenialCard (Hanseatic Bank) en de Mastercard Gold van de TF Bank. Met een set-up van minimaal 2 van deze kaarten kun je in het buitenland bijna altijd gratis geld opnemen bij automaten en ter plaatse betalen zonder buitenlandkosten voor vreemde valuta! -> Hier vind je alle tips met mijn ervaring voor de beste reiscreditcards in vergelijking.

Visa en Invoer van de Camper

Hier ga ik je vertellen hoe de procedures voor visa verlopen als je onderweg bent. Voor Canada heb je eTA nodig (wordt meestal in enkele minuten goedgekeurd) en kan online worden aangevraagd voor 7 CAD. Hier vind je alles over het aanvragen van de eTA in Canada.

Voor de VS heb je ESTA nodig. Dit is eveneens een elektronische toelating, die je met een paspoort uit Nederland, Duitsland, Oostenrijk of Zwitserland online kunt aanvragen. De kosten bedragen momenteel 21 USD (is verhoogd). Hier vind je alles over het ESTA-formulier voor toegang tot de VS.

Heeft dit artikel je geïnspireerd om zelf op reis te gaan?

Of heb je nog vragen of aanmerkingen? Laat gerust een reactie achter! Als je me wilt steunen, kun je me een kleine donatie in de camperkas geven via Paypal!

Wil je altijd de beste reis- en insider tips ontvangen? Volg me op Facebook, Instagram, Pinterest, Threads of abonneer je op mijn Nieuwsbrief om regelmatig updates en exclusieve tips te ontvangen.

♥ Gebruik je mijn tips graag? Zeg dankje met een koffie ☕️ Mijn artikelen zijn het resultaat van intensief onderzoek, persoonlijke ervaringen en eerlijke aanbevelingen - geheel zonder AI. Ik schrijf ze zodat je je reizen stressvrij en met echte, zelfgeteste tips kunt plannen. Als je mijn werk waardeert en gewoon dank wilt zeggen, ben ik blij met een kleine bijdrage in mijn virtuele reisbudget. Elke bijdrage helpt me om onafhankelijk te blijven en met passie hoogwaardige content voor jou te creëren. Dank je!

Vertrouwen is belangrijk: In sommige van mijn artikelen vind je aanbevelingslinks (affiliate links). Wanneer je iets boekt of koopt via een van deze links, kost het je niets extra - maar ik ontvang een kleine commissie. Zo kun je me op een gemakkelijke manier ondersteunen en help je me om deze blog in stand te houden. Dank je dat je deel uitmaakt van mijn community en mijn passie voor authentiek reizen deelt!

Panamericana - 30.000 km Vanlife

Panamericana, de meest opwindende droomweg ter wereld met het camper: Alles wat je moet weten!