Campervan kopen: De weg naar je eigen woonmobil

Sofronio Cobos

Updated: 26 Mei 2026 ·
Navigation:

De weg naar je eigen camper: Daarom heb ik een kant-en-klare camper gekocht

De weg naar je eigen camper: Daarom heb ik een kant-en-klare camper gekocht

Steeds meer mensen dromen van hun eigen camper. Wie ooit een roadtrip met een camper of vrachtwagen heeft gemaakt, weet dat dit de ultieme vrijheid betekent tijdens het reizen.

Het was daarom een project dat ik in 2019 eindelijk ben gaan aanpakken. Na vele reizen en herinneringen aan campingvakanties of geleende campers, wilde ik eindelijk een eigen bestelwagen kopen om ook in Europa en Duitsland flexibel te kunnen reizen.

Met dit artikel laat ik je de weg naar je eigen campervan zien. In het begin twijfelde ik of ik een kant-en-klare van moest kopen of zonder enige kennis een bestelwagen zelf moest verbouwen. Ik heb er twee jaar aan gewerkt.

In dit artikel heb ik al mijn overwegingen opgeschreven die jou zullen helpen bij je eigen beslissing.

Vragen die mij voor de aankoop bezighielden, waren vooral deze:

  • Een campervan kopen of zelf een camper bouwen?
  • Nieuw of tweedehands kopen?
  • Welke milieusticker moet hij hebben?
  • Moet het een busje, bestelwagen, gedeeltelijk geïntegreerde, alkoof of volledig geïntegreerde zijn?
  • Hoeveel slaapplaatsen hebben we nodig?
  • Hoe lang, hoog en zwaar is de camper?
  • Waar gaan we mee staan? Op campings of 'wildkamperen'?
  • Welke uitrusting en accessoires hebben we nodig?
  • Hebben we een douche nodig?
  • Hebben we een wc nodig?
  • Aantal zitplaatsen geregistreerd bij de APK?
  • Zonnepanelen, batterijen, stroom?
  • Hoeveel bedden?
  • Hoeveel opbergruimte hebben we nodig?
  • Watervoorziening?
  • enz.

Tip: Test het reizen met de camper uitgebreider uit

Ik raad iedereen aan die overweegt een camper of vrachtwagen te kopen of zelf te verbouwen, om van tevoren zoveel mogelijk met een gehuurde camper te reizen. Het beste met verschillende groottes, indelingen en uitrustingen.

Je kunt campers huren bij verschillende fabrikanten door heel Nederland. Direct bij de dealer, bij aanbieders zoals Roadsurfer, PaulCamper, Campanda, ANWB of bij veel andere lokale camperverhuurbedrijven.

Door verschillende roadtrips met diverse bestelwagens en een Bulli kon ik voldoende ervaring opdoen. Onder andere:

  • 3 maanden met verschillende campers in Australië (Toyota Hiace met kleine keuken en VW Crafter lange wielbasis met douche en toilet)
  • Toyota Hilux met daktent (4 weken Namibië en Botswana)
  • Bulli van Roadsurfer naar het Bullifestival in Fehmarn

In de Bulli op Fehmarn regende het continu. In Australië kwamen we bij Uluru in de winter terecht. 's Nachts was het ineens -2 graden! Deze temperaturen zijn in een niet-geïsoleerde camper behoorlijk lastig vol te houden.

De Toyota Hiace in Australië was klein en compact. Eigenlijk super. Maar koken bij 40 graden, veel muggen, een ontbrekende afzuigkap en vliegengordijnen is niet bepaald luxe. En bij regen? Binnen is er nauwelijks genoeg ruimte om met z'n tweeën gezellig te zitten.

De Crafter met lange wielbasis was voor Australië eigenlijk ideaal. Voor Europa met al die smalle wegen zou hij me echter te lang zijn.

Mijn conclusie: Er zijn bepaalde dingen waar ik tijdens een roadtrip niet meer zonder wil. Vooral voor wintertrips en in Scandinavië (of Vuurland) moet de van goed uitgerust en vooral geïsoleerd zijn.

Daarom heb ik de volgende eisen voor mijn van opgesteld:

Noteer je eisen voor de camper

Mijn eisen en wat ik al zeker wist, heb ik voor de gedetailleerde planning in een lijst geschreven (Trello is een gratis programma dat zich hiervoor aanbiedt):

  • Geen Bulli (te klein en weinig comfort na ervaringen met een T6 Roadsurfer, aanhoudende regen en kou in de daktent)
  • Geen saaie bruine binneninrichting in de camper
  • Minstens 4 slaapplaatsen (2 eigen 'gebieden')
  • Keuken met fornuis, spoelbak en koelkast
  • Voldoende water- en afvalwatertanks
  • Goede isolatie + standverwarming
  • Voldoende stroom (2e batterij) met zonnepanelen, evenals landstroomaansluiting
  • Toilet en douche zijn een must om autonoom te kunnen staan
  • Winterklaar voor trips naar de bergen of naar Scandinavië
  • Maximaal 6 meter lang, omdat het anders te duur wordt bij tol, veerboten en verscheping, daarom eerder een kleine camper
  • Zo hoog dat je rechtop kunt staan
  • Zithoek om in te werken, zodat je het bed niet telkens moet afbreken.
  • Nice to have: 4x4
  • Opbergruimte voor fietsen, SUP en snowboard of ski's
  • Ramen met horren en verduistering
  • Aanhangwagenkoppeling voor fietsenstalling en meer.

Let op: Heb je je rijbewijs na 1-1-1999 gehaald? Dan ben je alleen bevoegd om voertuigen tot 3,5 ton te rijden! Voor alles groter heb je een vrachtwagenrijbewijs nodig. Ik heb geluk en bezit het 'oude rijbewijs'. Hiermee mag ik campers tot 7,49 ton rijden.

Dit bracht me bij de volgende beslissing:

Conclusie: Bestelwagen onder 6 meter tot 3,5 t

Ik kwam al snel tot de conclusie (of wist het eigenlijk al daarvoor) dat ik een bestelwagen van het type VW Crafter of Mercedes Sprinter wilde kopen. Alternatief ook het type Fiat Ducato of Peugeot Boxer. Geen camper, alkoof of gedeeltelijk geïntegreerde. Een caravan was voor mij geen optie.

De keuze voor de lengte had ik eerder al vastgesteld op maximaal 6 m, het gewicht op maximaal 3,5 ton. Dit heeft het grote voordeel dat ook vrienden en familieleden die na 1998 hun rijbewijs hebben gehaald, ermee mogen rijden. Daarnaast hoef je in veel landen geen vrachtwagen tol te betalen, maar betaal je alleen vergoedingen zoals voor een normale personenauto.

Ik maakte me nog geen preciesere gedachten over het budget.

Campervan zelf bouwen of volledig kant-en-klaar kopen?

Deze vraag kon ik in het begin niet beantwoorden. Gelukkig had ik vrienden die jarenlang in de auto met daktent hebben geleefd en onlangs een Hymer Free hebben gekocht, die me de beste adviezen gaven.

'Als je zelf verbouwt, kom je nooit met het gewicht rond.' - 'En al helemaal niet met het budget.' (En ik zou bij de camper zelfbouw echt graag het interieur met hout bouwen. Dat is echter gewoon te zwaar).

Een andere vriend heeft een Pössl met een ruimtebad en iets meer dan 6 meter lengte. Ook met hem heb ik vele uren gediscussieerd of het de moeite waard is om een eigen van om te bouwen. Hij raadde me ook af.

Een andere vriend kwam uiteindelijk met de oplossing: Hij vergeleek alle kant-en-klare bestelwagens in mijn gewenste maat voor zichzelf. Daarbij vond hij de perfecte van voor zichzelf en op de een of andere manier ook voor mij!

Want de van is van binnen niet bruin zoals veel andere bestelwagens. Dit 'senioren-touch' wilde ik nooit en het was zelfs een belangrijk argument voor een zelfbouw. Zo kwam ik uiteindelijk bij mijn eigen camper: Vincent the Van.

Argumenten die tegen een zelfbouw van een camper spreken:

  • Ik heb er geen idee van. Mijn reisgenoten evenmin. Ik zou hulp van een vriend krijgen, maar dat zou natuurlijk ook iets hebben gekost.
  • Het duurt heel lang, ik ben zelden thuis. Het zou wel langer dan een jaar hebben geduurd.
  • Een oude van kopen betekent: Geen milieusticker of rijverboden. Momenteel is alles te onzeker.
  • Als er iets kapot zou gaan: Zou ik of mijn reisgenoten het zelf kunnen repareren? Bij de aankoop van een kant-en-klare camper zou ik een dealer hebben die helpt.
  • Bij mijn eisen niet goedkoper, dan de kant-en-klare.

Hierdoor viel de volgende vraag snel weg:

Campervan kopen: tweedehands of nieuw?

Denk goed na of je een oude van wilt kopen. Momenteel is de situatie omtrent dieselveertuigen zo onzeker dat je niet weet of je met rijverboden moet rekenen.

Daarom ben ik blij dat de beslissing met de aanbeveling van de perfecte van voor mij is genomen. Want eerder had ik wekenlang websites voor tweedehands auto's en autodealers doorzocht.

De zoektocht naar de perfecte van

Nadat ik wist wat ik wilde en wat niet, begon de zoektocht echt. Het moest de perfecte bestelwagen zijn. Idealiter met een goede prijs-kwaliteitverhouding. Ook al weet ik dat de perfecte camper niet bestaat en dat ik zelf een paar dingen zou moeten toevoegen, wilde ik zo min mogelijk concessies doen.

Dus viel aan het eind als compromis de vierwielaandrijving weg. Ook het automatische transmissie liet ik varen. Vierwielaandrijving zou ik kunnen bijbouwen, maar dat zou de auto zwaarder maken. Men raadde me aan om het niet te doen. Nu test ik het gewoon even en kijk hoe ver ik zonder kom.

De zoektocht naar campers liet me één ding zien: De reeks aanbieders is alleen via de zoekfunctie in Google niet te dekken. Te veel verwaarlozen velen deze zoekers. Daarom besloot ik om vakbladen over kamperen te kopen. Want daar staan werkelijk alle aanbieders in.

Ik kon er natuurlijk niet omheen om alle aanbieders door te zoeken. De bestelwagens zijn voornamelijk gebaseerd op Fiat Ducato of Peugeot Boxer. Hymer kiest ook voor Mercedes Sprinter. De Free zou echter naar mijn configuratie de grens van 100.000 € overschrijden. Dat was me te veel en Hymer viel daarom af.

Aanbieders die VW Crafter ombouwen (mijn favoriet) bieden eenvoudigweg niet de inrichting (woordspeling: senioren-bruin) en uitrusting die ik wens.

Daarom was ik super blij toen een vriend me op Tourne Mobil wees. Hij was zo enthousiast over het Sloveense bedrijf dat hij op de Caravanshow in Düsseldorf zijn van rechtstreeks bestelde!

Ik was nieuwsgierig en keek naar de camper. Eerlijk gezegd hoefde ik niet lang na te denken. Ook ik was snel overtuigd door de Tourne op Peugeot Boxer basis.

Andere aanbieders:

Pössl, Hymer, Globecar, VanTourer, Sunlight, Adria, Westfalia en Karmann.

Aankoop van een opgebouwde van: Peugeot Boxer van Tourne

Tourne camper Peugeot Boxer VIEL UNTERWEGS
foto af viel-unterwegs.de

Deze auto is zo goed doordacht dat iedereen aan wie ik het vertel of foto's laat zien, meteen enthousiast is. Bekijk hem hier:

Vraag je je af waarom ik voor de aankoop bij Tourne heb gekozen? Hier zijn mijn pluspunten:

Argumenten voor de aankoop van het Tourne Mobil als kant-en-klare van:

  • Interieur in een modern Scandinavisch ontwerp in wit, niet bruin.
  • Super kwaliteit, er wiebelt niets en alles is stevig ingebouwd
  • De beste isolatie met Armaflex van alle kant-en-klare campers op de markt
  • Douche en toilet aanwezig
  • 3,5 (bijna 4) volwaardige slaapplaatsen binnen, zonder hefkap
  • Vloerverwarming (!)
  • Zonnepaneel op het dak
  • Geweldig opbergsysteem met veel kasten voor ordening
  • Prijs-kwaliteitverhouding is top
  • Euro 6.2 milieusticker
  • Bevat standaard al veel dat bij andere aanbieders extra kost
  • Geen 'oren' aan de achterkant zoals bij een Mercedes Sprinter, zodat je comfortabel kunt slapen. Het is eerder verborgen dan een normale van.
  • Mijn ervaringsverslag en ik laat je mijn camper Peugeot Boxer zien
  • Hier kun je de Tourne bekijken

Als je ook interesse hebt in de aankoop van een Tourne, laat het me weten. Ik verzorg de contactgegevens van een vriend die vanaf nu Tourne campers in Nederland verkoopt!

FAQ: Vragen en antwoorden over de aankoop van een camper

Welke fabrikant voor een goedkope bestelwagen camper?

Goedkope campervans onder de 40.000 euro zijn onder andere: Carado CV 600, Bürstner Campeo C 600, Sunlight Cliff 600 en de Pössl 2Win of Globecar Globescout. Al deze voertuigen zijn gebaseerd op de Citroën Jumper en de gelijkwaardige Fiat Ducato.

Bij deze koopjes moet je echter goed op de uitrusting letten en overdenken wat voor jou bijzonder belangrijk is. Want bij deze ogenschijnlijk goedkope aanbiedingen ontbreekt vaak het een of andere detail dat je later voor een meerprijs moet bijbouwen.

Heb je ook een camper/woning of plan je een aankoop?

Campervan kopen Pinterest Pin
foto af viel-unterwegs.de

Laat me je commentaar weten! Hoe en waarom beslis je? Ik ben nieuwsgierig.

Sla deze pin op Pinterest op, zodat je hem later weer kunt vinden:

Wil je altijd de beste reis- en insider tips ontvangen? Volg me dan op Facebook, Instagram, Pinterest, Threads of abonneer je op mijn nieuwsbrief om regelmatig updates en exclusieve tips te ontvangen.

♥ Gebruik je mijn tips graag? Zeg dank je met een koffie ☕️

Mijn artikelen zijn het resultaat van intensief onderzoek, persoonlijke ervaringen en eerlijke aanbevelingen - geheel zonder AI. Ik schrijf ze zodat je je reizen stressvrij en met echte, zelfgeteste tips kunt plannen.

Als je mijn werk leuk vindt en gewoon dank je wilt zeggen, ben ik blij met een kleine fooi in mijn virtuele reisfond. Elke bijdrage helpt me om onafhankelijk en met passie hoogwaardige content voor je te blijven creëren. Dank je!

Vertrouwen is belangrijk: In sommige van mijn artikelen vind je aanbevelingslinks (affiliate-links). Als je iets boekt of koopt via een van deze links, kost het je niets extra - maar ik ontvang een kleine commissie. Zo kun je me zonder extra moeite steunen en help je me om deze blog levend te houden. Dank je dat je deel uitmaakt van mijn community en mijn passie voor authentiek reizen deelt!